Муфта зубчатая

Ключ трубчатый торцевой 6х7мм с воротком Eastman

Резец серии W6

Резец серии W6 применяется для проведения подготовки асфальтного покрытия, при выравнивании грунта, развития систем туннелей, разработке подземного и наземного месторождения.

Конструкционные особенности резца серии W6:

- удлиненный наконечник изготовленный из твердых сплавов;

- закаленная резцовая головка, оптимизирующая эксплуатационный срок;

- фланец нанесенный на головку, улучшающий способность резца серии W6 к разрушению материалов и оптимизирующий защиту резцедержателя;

- изнашивающаяся шайба с величиной внешнего диаметра 4,4 см, снижающая  износ резцедержателя и оптимизирующая вращение резца серии W6;

- выполнение, шайбой, функции по центрированию резца серии W6, уменьшающей износ отверстия в резцедержателе;

- наличие толстостенной цилиндрической зажимной гильзы, которая сохраняет зажимное усилие весь срок эксплуатации.

При применении сильно изношенного резца падает производительность фрезерования. Но при своевременной замене резца потенциал оборудования будет максимально использован. При правильном подходе к выбору резца можно уменьшить расходы, связанные с эксплуатацией.

Патрон токарный 7100-0049П 3-х кулачковый D=500мм посадка под конус 11 (тип 2)

Токарные патроны предназначены для установки на токарных универсальных и специальных станках и служат для крепления штучных заготовок в условиях серийного и массового производства.

Характеристики токарного патрона:

1. Основные:

Материал:                                                                       Чугун;

Количество и размер крепежных отверстий:    6хМ20;

Количество в упаковке:                                                1 шт;

Класс точности:                                                                    П;

Минимальная сила зажима на кулачках:         72000 Н;

Максимальная частота оборотов:                700 об/мин;

Крепление патрона:                                          на конус 11;

Количество кулачков в патроне:                               3 шт;

Вес:                                                                                  190 кг.

2. Размеры:

Диаметр:                                                                      500 мм;

Диаметр посадочный:                                      196,869 мм;                      

Диаметр расположения крепежных отверстий: 235 мм;

Диаметр отверстия в корпусе:                              190 мм.

Ручная пневматическая шлифовальная машина серии ПШМ-40

Основное направление для применения ручной пневматической шлифовальной машины серии ПШМ-40 прямого типа – это осуществление проведения работ которые связаны, в той или иной степени, с зачисткой, полировкой либо шлифовкой поверхности заготовки. С помощью данной пневматической шлифовальной машины может быть осуществлена работа с разнообразным типом поверхностями металлических конструкций, с различными деталями и изделиями, производимых из стали и чугуна, а также осуществления работ по обработке сварочных швов.

Ручная пневматическая шлифовальная машина серии ПШМ-40 – незаменимый пневмоинструмент для проведения работ, где не представляется возможным использование электроинструмента. Ручная пневматическая шлифовальная машина серии ПШМ-40 удобна в эксплуатации и имеет длительный срок эксплуатации.  

Широкая востребованность пневмошлифовальной машины серии ПШМ-40 объясняется следующими факторами:

-  высокий показатель  производительности труда,

- длительный срок полезного использования,

- низкая стоимость в сравнению с электроинструментом,

- возможность использования там, где запрещена работа электрическим инструментом.

Использование ручной пневмошлифмашины серии ПШМ-40 позволит уменьшить финансовые затраты а также существенно увеличить производительность труда. 

Технические характеристики машинки:

Максимальный диаметр шлифовальной головки - 40мм.,

Диаметр хвостовика шлифовальной головки – 6мм.,

Внутренний диаметр цанги – 6мм.,

Давление сжатого воздуха – 0,63Мпа.,

Расход воздуха – 2,16м.куб/мин.,

Частота вращения шпинделя на холостом ходу – 20000об/мин.,

Номинальная мощность – 0,4кВт.,

Внутренний диаметр присоеденительного рукава – 9мм.,

Масса – 1кг.
 

Штангенциркуль цифровой нониус 150мм 0,01мм

БЕТОНОЛОМ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ Б-2

НАЗНАЧЕНИЕ

Бетонолом пневматический, предназначен для демонтажа трудно разрушаемых железобетонных конструкций. Широко применяется при реконструкции мостов, взлетных полос аэродромов и других строительных работах. При выборе бетонолома необходимо руководствоваться следующим: на работах, где требуется сравнительно большая энергия удара, следует применять бетонолом Б-3, на более легких работах (при разрушении пород средней крепости) - бетонолом Б-2.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Примечания:
Бетонолом так-же предназначен для работ в взрывоопасной среде. Бетонолом должен эксплуатироваться при давлении сжатого воздуха не менее 0,3 МПа и не более 0,5 МПа, длине рукава подводящего воздух, не более 12 м. Внутренний диаметр рукава, подводящего воздух, должен быть 18 мм. 

Бетонолом данного типа применяется на поверхности шахт и рудников, на стройках при проведении ремонтных работ на дорогах и других объектах.
Осуществление работы по прочным материалам, где потребуется большая энергия удара преимущественно вертикально вниз.

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Бетонолом представляет собой поршневое пневматическое устройство ударного действия  с клапанным  воздухораспределением, работающее под действием сжатого воздуха.
Бетонолом состоит из воздухораспределительно-ударного механизма, пускового устройства, собранного в рукоятке и глушителя.
Воздухораспределительно-ударный механизм состоит из ствола с пыльником и запрессованной в ствол буксой. Энергия удара нагнетается ударником, воздух распределяется клапанной коробкой.

Воздухораспределительно-ударный механизм осуществляет:
а) впуск сжатого воздуха в ствол поочередно в камеры прямого и обратного хода ударника и выпуск отработанного воздуха в атмосферу;
б) преобразует энергию сжатого воздуха в механическую работу движущегося ударника.

Снижение вибрации в бетоноломах достигнуто за счет:
а) пружинно-резинового амортизатора;
б) рационально подобранных параметров пневмоударного механизма;
в) применения буферной камеры обратного (холостого) хода.